本文摘要：中国汽车工业协会的近期统计数据表明，2016年前三季度，国内新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别快速增长93.0%和100.6%。 在政策和市场的反对下，新能源车沦为自律品牌车企的最重要发展方向，不过随着外资与合资品牌开始发力，自律新能源车企面对挑战。 市场竞争压力增大 在前段时间举办的巴黎车展上，飞驰月公布了全新显电动车子品牌EQ，并发售EQ系列显电动SUV车型，预计2019年月量产。同时，飞驰计划今年年底发售三款电动车。

中国汽车工业协会的近期统计数据表明，2016年前三季度，国内新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别快速增长93.0%和100.6%。　　在政策和市场的反对下，新能源车沦为自律品牌车企的最重要发展方向，不过随着外资与合资品牌开始发力，自律新能源车企面对挑战。

　　市场竞争压力增大　　在前段时间举办的巴黎车展上，飞驰月公布了全新显电动车子品牌EQ，并发售EQ系列显电动SUV车型，预计2019年月量产。同时，飞驰计划今年年底发售三款电动车。

　　除飞驰外，大众汽车也在巴黎车展上公布了I.D.显电动概念车，并计划在2020年投入量产；雷诺某种程度展出了不具备无人驾驶功能的纯电动概念车TREZOR；宝马、欧宝等其他国际品牌也争相拿走了各自的新能源汽车产品。　　合资品牌也沦为中国新能源汽车市场的赶潮者。

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